GN Espace et Hybrid Marine partagent leurs innovations pour créer un catamaran de croisière économe en énergie

La construction de bateaux a toujours été une activité hautement collaborative entre les concepteurs, les constructeurs et les fournisseurs d'équipements. Ce travail d'équipe ne fera pas exception au cours de la prochaine étape importante visant à faire passer l'industrie de la navigation de plaisance des combustibles fossiles à la navigation électrique.

Des initiatives visant à utiliser davantage l'électricité à bord émergent de ces partenariats afin de fournir des solutions de production d'électricité qui non seulement réduisent la dépendance à l'égard de ces combustibles fossiles, mais qui sont également plus pratiques et efficaces.

L'une de ces initiatives pionnières a été développée entre GN Espace, pionnier des cuisinières marines à induction électrique et des cuisines, et Hybrid Marine, ingénieurs des systèmes électriques, afin de définir un système embarqué pour un catamaran de croisière de 50 pieds à haute performance.

« L'efficacité énergétique et la facilité d'utilisation sont essentielles », déclare Ralph Olingschlaeger, directeur technique de GN Espace. « Comme la plupart des systèmes embarqués, la production, le stockage et la consommation d'énergie doivent être construits à partir d'un certain nombre d'éléments optimisés pour fonctionner ensemble de la manière la plus efficace possible. » Le passage à la navigation 100 % électrique au détriment des méthodes actuelles de production d'énergie à base de combustibles fossiles est encore à venir, mais les constructeurs de bateaux s'en rapprochent en optant pour des systèmes diesel-électriques hybrides comme source auxiliaire qui consomment un minimum de carburant tout en produisant le plus d'électricité possible pour rendre la vie à flot facile et confortable.

La faible résistance à l'eau et la faible vitesse des catamarans les rendent idéaux pour fonctionner sur des systèmes d'entraînement hybrides. En plus d'économiser sur la consommation de diesel, un système hybride permet de produire plus d'électricité à bord, ce qui signifie que des appareils tels que la cuisinière à induction OceanChef de GN Espace peuvent facilement fonctionner à l'électricité, tout comme ceux de la maison.

La partie la plus gourmande en énergie de la navigation de plaisance est son besoin de propulsion. La technologie actuelle fournit efficacement une solution provisoire, à savoir le système d'entraînement hybride diesel.

Bien entendu, moins vous pouvez utiliser de diesel, mieux c'est. En tant que spécialiste des moteurs hybrides, Hybrid Marine développe des systèmes d'alimentation hybrides avancés depuis 2002 et est la première entreprise au monde à introduire un système hybride de production parallèle de production d'énergie et de propulsion intégrées. Le système est installé sur un nombre croissant de yachts en raison de ses caractéristiques écologiques. Une capacité de charge ultrarapide permet de recharger très rapidement les grosses batteries grâce à la charge efficace du moteur diesel, ce qui permet à tous les appareils et gadgets de bord de fonctionner librement.

L'étude de cas pour le catamaran de croisière rapide de 50 pieds à propulsion hybride, par exemple, fournirait généralement une paire de moteurs diesel marins classiques de 30 ch combinés à des moteurs/générateurs électriques refroidis à l'eau qui agissent comme des moteurs électriques, des générateurs de haute puissance et des générateurs hydroélectriques. Une grande banque de batteries domestiques au lithium-ion de 48 V serait chargée par l'énergie solaire, l'hybride diesel et la production hydroélectrique à la voile. Les deux moteurs diesel peuvent ainsi devenir des générateurs de courant continu, injectant 10 kW dans le parc de batteries pendant la conduite, et les hélices peuvent tourner pour se recharger (sans moteur en marche) pendant la navigation. Même la climatisation peut fonctionner silencieusement pendant la nuit avec les seules batteries. Parallèlement, le système de propulsion hybride du catamaran offrirait un moteur silencieux et sans fumée, les moteurs électriques de 10 kW assurant un fonctionnement prolongé à partir du grand parc de batteries.

Il y a donc beaucoup d'électricité à bord. Bien qu'il doive être utilisé avec prudence, cela signifie que, grâce à l'efficacité propre à GN Espace dans la conception de ses cuisinières, vous n'avez pas à réfléchir à l'utilisation d'une cuisinière à induction électrique GN Espace à bord pour produire tout le luxe culinaire possible tout en profitant de cette expérience comme chez vous.

Les cuisinières électriques à induction GN Espace sont elles-mêmes très efficaces, la plaque de cuisson portant une casserole à ébullition aussi rapidement qu'un modèle à induction domestique haut de gamme. Il comprend une fonction Boost de 2,5 kW et présente une efficacité énergétique de 97 %, contre seulement 40 à 60 % pour les éléments rayonnants ou les cuisinières au GPL. Le four multifonction est entièrement isolé et combiné au système de gestion de l'énergie de la plaque de cuisson pour garantir une charge connectée maximale de seulement 4,9 kW sur une double fréquence 230 V/50 à 60 Hz. Grâce à un ventilateur à chauffage rapide de 1800 W et à un élément annulaire, le four peut chauffer jusqu'à 180 °C en seulement neuf minutes, ce qui permet d'économiser 50 % d'énergie par rapport à un four conventionnel à une température de cuisson équivalente à 200 °C. La cuisson d'un gros repas en utilisant la plaque de cuisson pendant 30 minutes et le four pendant deux heures ne consommerait que 2,3 kWh, soit une consommation de 48 Ah sur la batterie de 48 V.

Il ne fait aucun doute qu'un système embarqué incluant la cuisinière basse consommation GN Espace OceanChef réduit l' « anxiété liée à l'autonomie » que peuvent ressentir les propriétaires lorsqu'ils doivent produire leur propre électricité à bord, en particulier lors de longs trajets en mer.

Graeme Hawksley, directeur général et fondateur d'Hybrid Marine, commente : « Lorsqu'il navigue dans des conditions de vent alizé, l'hybride peut hydrogéner jusqu'à 2 kW à partir des hélices en roue libre. Ainsi, lors du passage, le navire peut fonctionner sans aucune émission tout en offrant tout le luxe et la commodité attendus d'un catamaran de croisière moderne ».

Cette collaboration entre Hybrid Marine et GN Espace est un excellent exemple de deux entreprises innovantes dont la philosophie est largement fondée sur la recherche de la durabilité et qui ont trouvé le moyen de travailler ensemble pour promouvoir une navigation de plaisance économe en énergie.